全新 ULTEGRA R8100套件進入到12速年代,帶有無線Di2變速功用和更快的後撥鏈器動作速度。
全新ULTEGRA R8100有史以來初次參加功率計牙盤選項和全碳真空胎型碟剎輪組。
如果說全新的DURA-ACE R9200是為那些尋求各種競技優勢的車手而規劃,那麼全新的ULTEGRA R8100便是這些技能在實踐國際中的實踐運用。R8100 系列與 R9200 系列同享相同的 DNA,在所有功用上供給令人優異的功能,結合速度科學(Science of Speed)帶來全新的體會。
ULTEGRA R8100系列的開發,好像全新Dura-Ace R9200系列,分為五個方面:變速渠道、操控界面、剎車體系、驅動體系和輪組體系。讓我們逐個來看看這些方面:
ULTEGRA變速渠道
ULTEGRA R8100與DURA-ACE R9200同享全面改善的Di2渠道,以進步變速速度,一同使變速手柄與撥鏈器銜接無線化,並堅持始終如一的可靠性。
新款DURA-ACE和新款ULTEGRA同享同一個渠道,因而ULTEGRA用戶能夠從中獲益:
·Shimano全新的Di2渠道,新的Di2渠道在變速器中引進改善規劃的電機,下降了處理時刻,進步電機和齒輪組織之間的移動時刻以及傳動功能,然後完成更快的換擋速度,成果是節約約一半的變速時刻。
始終如一的可靠性得益於有線的電池銜接方法,由新款的SD-300電線將Di2電池(BT-DN300)與前撥鏈器(FD-R9250)和後撥鏈器(RD-R9250)銜接起來,內置電池規劃不只供給了一個簡略、便當的充電方法,並堅持與前後撥鏈器之間安穩的銜接,然後促成了傑出的Shimano變速體系。而專用的電子晶片技能一同具有很高的安全性、快速的處理速度以及更低的電耗,並進一步下降外部設備帶來的的攪擾。
關於電池電量的闡明:
大約1,000公裡。核算條件:間隔:45km/天,騎行時刻:2小時/天,前撥鏈器變速:54次/天,後撥鏈器變速:370次/每天,不包含藍牙/ANT+通訊。25攝氏度。
·高安全性、快速處理和低功耗的無線集成電路進一步帶來了優勝的可靠性,明顯下降了外部設備攪擾的可能性。
·新的ULTEGRA後撥鏈器設置體系的充電接口(替代Shimano的SM-BCR2充電器),它供給與STI變速手柄和其他第三方設備的無線連接方法(替代EW-WU111無線單元)。此外,它的集成規劃還供給了可改動Di2操作和同步變速形式的操控按鈕,替代了曾經需裝置於車把或車架內的Junction-A(SM-RS910)操控器。
ULTEGRA R8100撥鏈器與全新DURA-ACE的不同之處在於其結構。DURA-ACE R9200前後撥鏈器的分量分別為96g和215g,而ULTEGRA R8100的分量分別為116g和262g,兩者相差67g。
ULTEGRA操控界面
關於爬坡、衝刺或計時賽這些不同比賽類型的需求,Shimano傑出的人體工程學規劃帶來了舒適性,外觀和空氣動力學功能的平衡。
全新的2×12速無線油壓碟剎變速手柄(ST-R8170)帶來了凸起的頭部規劃,略微向內曲折,而且增加了剎車變速手柄與車把之間的空間,帶來了更好的舒適性和操控性。全新的規劃使得拇指與食指具有更好的變速手柄抓握體現,而剎車手柄後的三指抓握空間也愈加舒適和安穩,加長的變速按鈕規劃即便是在握下把位操控變速撥杆時也變得愈加輕鬆。變速手柄的別的一個改變便是增加了Di2按鈕與剎車撥杆之間的偏移量(變速按鈕較剎車撥杆外凸1.5mm),能夠更好區域分升檔和降檔按鈕,尤其是戴手套或是手指溼滑時操作。
ULTEGRA ST-R8170變速手柄經過無線連接來作業,由CR1632扣子電池供電。變速手柄的操作經過無線連接。這帶來愈加簡略的裝置進程,並在車架或車把上省掉了變速電線埠。調配內走線規劃,這帶來了十分美麗、簡練的操控區域。
ST-R8170變速手柄兼容全新的小型化規劃的外接變速按鈕。Shimano衝刺按鈕(SW-R801-S)或爬坡按鈕(SW-R801-T),能夠與夾環一同調配裝置,也能夠經過特定埠集成在車把中,例如最新款的PRO Vibe EVO一體把。這些規劃愈加緊湊的操控開關,既能夠經過100mm長的Di2電線裝置於彎把部位(SW-R801-S衝刺按鈕),也能夠經過260mm的Di2電線裝置於車把上部(SW-R801-T爬坡按鈕)。
操控界面當然也供給方便的自定義選項,這要歸功於更新的E-TUBE運用程序,該運用程序現在已晉級併兼容ULTEGRA R8100系列。和曾經的版別相同,E-TUBE Project 4.0.0版別可完成諸好像步或半同步變速、接連變速、變速速度和STI變速按鈕的邏輯等設定。一同,連接至第三方的碼錶之後也能夠顯現Di2信息。
DURA-ACE ST-R9270變速手柄(350g)和ULTEGRA ST-R8170變速手柄(391g)之間的分量差異為41g。
ULTEGRA驅動體系
ULTEGRA相同帶來了全新的12速HYPERGILIDE+飛輪,11-30T和11-34T。特別是11-30T飛輪對第6、第7和第8飛輪片之間的最佳變速甜區進行了優化規劃,然後堅持Shimano飛輪片在變速期間自始自終的變速流通度。
得益於飛輪奇妙的歪斜倒角齒片概括規劃,將其與快速、無衝擊的變速相結合,即便在強力踐踏的重載下,不管您是向上仍是向下變速時,都能夠完成更平穩的變速。
這樣帶來的成果便是您在變速時,不再需求中止加快或是減輕踐踏的力氣。得益於選用HYPERGLIDE+技能的ULTEGRA飛輪,車手們能夠徹底將力氣專心於踐踏,並完成更快的變速動作,完成更順利和更好的速度轉化。
ULTEGRA飛輪規劃有全新的塔基花鍵適配形式,也向下兼容Shimano11速的塔基,這也就意味著全新的ULTEGRA零件可調配運用之前的Shimano 11速輪組。
ULTEGRA鏈輪初次供給了功率計牙盤的選項。得益於內置集成、防水和可充電的鋰電池,FC-R8100-P能夠滿足於超越300個小時的騎行運用。雙方數據由Shimano專有的裝置於左右兩邊曲柄的應變計供給。ULTEGRA FC-R8100-P運用藍牙和ANT+通訊技能來完成數據的傳輸。
功率計牙盤和標準版牙盤,供給50-34T、52-36T的鏈輪片組合,曲柄長度為160mm至177.5mm。ULTEGRA功率計牙盤分量為769g,僅比748g的DURA-ACE功率計牙盤重了21g。
ULTEGRA R8100牙盤調配運用和Shimano XT M8100套件相同的12速鏈條,減輕了零售商庫存壓力。
ULTEGRA剎車體系
Shimano全新的ULTEGRA剎車體系,能夠讓您在更劇烈、更快以及更急進的彎道公路比賽中,供給愈加精密的操控。將來自於Shimano山地和Gravel剎車體系中的SERVO WAVE技能參加到全新的剎車體系中,車手們能夠取得更短的剎車自在行程,並能夠讓剎車夾板和剎車碟片之間取得更直接的觸摸,然後使剎車愈加順滑的一同也更易調理,令您在彎道較多的路段能夠更自傲過彎一同保持更快的速度。
此外,經過將剎車夾板和碟剎碟片之間的空隙加寬10%,一同改用ShimanoRT-MT800碟剎碟片,下降了剎車制動噪音。這樣的優點便是削減了碟剎碟片的變形,下降了剎車夾板和碟剎碟片之間的攪擾,帶來了一個更安靜的剎車體系。
新款ULTEGRA剎車夾器一對的分量是282g,而DURA-ACE的分量則為229g。
ULTEGRA輪組體系
速度科學(Science of Speed)最終一個重要部分便是輪組,它是車手踐踏和速度輸出的最終一個環節。Shimano初次於ULTEGRA R8100這個等級引進了全碳真空胎型碟剎輪組系列。
與新款DURA-ACE R9200系列相似,全新的ULTEGRA全碳輪組的功能來自三個要素的平衡——在不獻身操控的情況下削減阻力、驅動力剛性和輕質結構;全新的ULTEGRA供給三款全碳真空胎型輪組可選。
三種輪圈框高挑選,為車手供給了不同的功能優勢。
C36(WH-R8170-C36-TL)輪組適用於爬坡,是該系列裡最輕的輪組,每對輪組分量為1,488g(DURA-ACE WH-R9270-C36-TL分量:1,350g)。
C50 (WH-R8170-C50-TL) 是一款全能型歸納輪組,在阻力、輪組橫向和驅動剛性、輪圈和全體分量以及可控性之間取得了很好的平衡。ULTEGRA C50 的分量為每對 1,570 g(DURA-ACE WH-R9270-C50-TL 分量:1,461 g)。
C60 (WH-R8170-C60-TL) 是該系列裡最為氣動的輪組,適用於衝刺和高速追逐。專心於阻力、橫向剛性和驅動剛性。ULTEGRA C60 的分量為每對 1,649 g(DURA-ACE WH-R9270-C60-TL 分量:1,609 g)。
驅動剛性的增強,會在每次踐踏中得到最直接的加快。與當時的DURA-ACE C40-TL輪組比較,新款ULTEGRA C36輪組的剛性得到了進一步提高。
ULTEGRA R8100
Shimano在速度科學(Science of Speed)方面的研討,將公路自行車的開展提高到了一個全新的階段。從頭規劃的ULTEGRA變速手柄、剎車夾器、輪組、撥鏈器、飛輪和鏈輪,加上新的Di2 EW-SD300電線和電池,以及學習Shimano其他高端套件而來的碟剎碟片、筒軸、中軸、鏈條等配件,這也標明Shimano尋求更高水平速度的進程中,竭盡全力。
完好的產品線顯現了新產品與現有產品的兼容性。
調配運用ULTEGRA套件的車手,能夠當即獲益於DURA-ACE規劃理念和許多相同的產品規劃,包含ULTEGRA無線變速手柄、ULTEGRA功率計牙盤和ULTEGRA全碳真空胎型輪組,然後將其功能提高到一個新階段。
但,百聞不如一見,躍躍「一」試便知。
修改:HCY
來歷:Shimano

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