據外媒報導,為解救處於虧本狀況的smart,戴姆勒集團正在尋求新的協作夥伴。作為戴姆勒集團最大單一股東,吉祥轎車或將收買其50%的股份。換言之,smart國產化進程或近在眼前。
迫使戴姆勒急於”兜售”股份的原因,在於smart堪憂的盈餘才能。事實上,這款現已樹立了21年的小車,一直是奔跑巨大銷量中極小的分支,不只沒有盈餘,反而比年虧本。不得已,戴姆勒急於尋覓新的合伙人,力求下降丟失,乃至扭虧為盈。
2018年,奔跑總銷量達到了225萬臺,而smart的年銷量缺乏13萬臺。這兒不得不提一句smart的競爭對手,寶馬MINI,2018年銷量超過了36萬臺,幾乎是前者的3倍。因而,與吉祥(或其他車企)聯手協作,顯得火急又實踐。從前,寶馬就與長城轎車達到協作,一起樹立光束轎車,用於投產MINI以及新品牌電動車,這也是寶馬集團在全球範圍內首個純電動車合資項目。
在3月22日的ABB國際汽聯電動方程式錦標賽上,寶馬曾一口氣露臉了三款新能源車型,分別是裝備了升級版電池的新純電動BMW i3快充款、電動續航路程達50公裡的立異BMW i8敞篷跑車及插電式混合動力BMW X1。儘管之前奔跑也有EQ系列的主力,但在國內這個最大的新能源市場上,仍是稍顯勢單力薄。Smart的重量若能提高並加大支撐力度,那或許是一個不錯的助力。
如若smart挑選吉祥,一來便有了與長城寶馬抗衡的實力,二來也能夠在之前吉祥與戴姆勒一起樹立的出行公司中大展拳腳,算是雙贏的局勢。若國產化後smart價格有所下降,電動smart或許大有可為!這兩對CP,你更看好誰呢?

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