假如你問一個車評人,怎麼樣才算一臺好車?那我能夠明確地告知你,車評人都想買的車,才是好車。當小編體會完吉祥星瑞之後,搭檔問詢:”你買嗎?”我緘默沉靜了兩秒,說了句:「買!」而且不光要買,小編還要給它一張S卡!
吉祥作為近年來發展勢頭最為迅猛的自主品牌,一直在深耕”公民的榜首臺車”這一理念,包含帝豪、博越、繽瑞等車型,都是十分合適榜首臺購買的車。可是,說究竟,榜首臺車是滿意剛需的,因此有必定的退讓能夠了解,輔以價格合理,仍是很簡單打動聽的。
而合資品牌的成功,往往在剛需車型之外的改進型車型上,也有十分好的體現。吉祥星瑞的誕生,讓小編感覺到了,吉祥在改進型車型上的發力。
在此先標明一個條件,吉祥星瑞現在只要一款限量版3000臺的車型,價格13.77萬元,而其它車型還沒有上市,小編預估價格為12-16萬元。在這個價位段,星瑞將直面速騰和卡羅拉。別問我朗逸和軒逸為什麼不算,這兩臺車頂死了也衝不過15萬,主銷價格在10-12萬元,一旦星瑞有16萬的車型,那麼朗逸就很難稱得上對手。
那麼星瑞作為改進型車型,究竟能改進點什麼?
榜首便是空間,小編關於星瑞的軸距,一直都抱有疑問,2800mm的軸距還在那裡厚著臉皮自稱自己的緊湊級,頗有一種體重100kg說自己是輕量級選手的錯位感。
實踐乘坐之後,你會覺得腿部的空間比起卡羅拉之流確實是吊著錘,200斤的小編在卡羅拉後排簡直不想移動,在速騰的後排才有一點願望,而在星瑞的後排,我是當沙發坐的。
其實現在的車型晉級,很大概率都是為了尋求更大的空間(拋開品牌要素),星瑞相關於現在大部分10萬元左右的轎車而言,空間都是一次騰躍式提高。哪怕是和標榜空間的朗逸,軒逸比較,都是如此。
第二是裝備,改進車型,相同也是一次裝備晉級。入門級車型假如你要了大空間往往裝備便是低的嚇人。12萬左右的朗逸簡直一貧如洗,即便是頂配的朗逸也連個液晶外表都要選裝。
可是頂配版的星瑞,恐怕你在40萬以下的車型傍邊,都找不出幾個裝備比它還高的了。L2等級主動駕駛,兩塊大屏幕,分區空調,主動大燈,全景天窗,還有那一長串的安全裝備。
小編看了一下各大網站的裝備單,假如還有槓精以為星瑞的裝備有缺陷,那麼請問你是計劃讓轎車裝電動尾門?仍是給你整個空氣懸掛?
第三是動力,在此我想請問一下,我們見過20萬以下緊湊級車上原廠標配的最猛動力是哪款車?(談論區留言)
榮威(名爵)在這個等級上的是1.5T,卡羅拉是1.2T,群眾是1.4T,奇瑞是1.6T。而星瑞用的是2.0T,而且不是那種名不見經傳的阿貓阿狗,而是沃爾沃家的2.0T,直爽地說,便是沃爾沃的Drive-E系列T4發動機,參數方面,140千瓦的最大功率,300牛·米的峰值扭矩。至於調教怎麼樣,我們能夠試試100公裡的時速飈一圈四明山36彎,開吐你不是夢。
動力,裝備,空間悉數大幅逾越入門級車型,這便是為什麼我說吉祥星瑞是一款改進型車,而不是一款入門級車的原因。當然了,假如你入門級的預算夠高,直接買星瑞也是歡迎的。
這個時分噴子或許要說小編收了錢,一點缺陷沒有,小編只能呵呵了,硬要找一個的話,小編以為這款發動機雖好,但要喝95號汽油,有點小嬌貴,假如油價超越7元的話,加油或許會有點貴。除此以外,這套發動機的價格相同不會低,假如說未來產生嚴重事故,發動機被幹廢的話,那保險公司或許會勸你直接走作廢流程。
有一說一,95號油是貴了點,但星瑞的油耗還能操控的不錯,100公裡試駕百公裡才7個,由於是山路,高速的要素被弱化了,油耗仍是較為實在的。
總結一下,吉祥星瑞這款車或許是CMA架構下最好的一款轎車了,廣大舒適,裝備豐厚,動力微弱,這年頭兒很少見這麼良知的車,乃至小編置疑車廠會不會賠本賺吆喝?可是不論這麼說,吉祥星瑞現已就位,不論他人怎麼說,小編就要給它這張S卡!
文-荷葉粥

Pin It